Metrorex va schimba porțile de acces și validatoarele de cartele

Ceea ce vă spuneam în mai se va întâmpla: Metrorex face un upgrade al echipamentelor de acces și taxare în stații, noile echipamente urmând să fie montate de UTI într-un proiect plătit din fonduri europene nerambursabile și bugetul de stat.

Se vor instala 1352 de porți de acces noi, dotate cu numărător de persoane pentru a vedea fluxul de călători în funcție de ore. Se vor instala și 139 de vendomate de cartele în 41 de stații de pe magistralele 1, 2 și 3, vendomate care vor da și rest și bonuri fiscale.

Văd un singur avantaj aici: porțile de acces sunt cu dublu sens, pot fi configurate ca acces sau ieșire. Dacă personalul din stații o face bine, chestia asta ar putea schimba situația în multe stații unde se face o aglomerație mare la anumite ore, de exemplu la Aviatorilor sau Universitate. Chiar și așa, nu era o problemă crucială.

Fluxuri de călătorie? Bună ideea, dar cred că s-ar fi putut extrage datele și analizând pe o perioadă de 6 luni, să zicem, orele la care se taxează cartele în validatoarele existente. Nu în timp real, nu foarte simplu, dar cu siguranță nu poate fi o justificare pentru înlocuirea a 1352 de turnicheți.

Apoi, știrea citită de mine mai spune o chestie ciudată:

Aparatele vor emite cartele magnetice, dar vor putea fi utilizate și pentru reîncărcarea cardurilor contactless.

Care carduri contactless? Cele din piață sunt ale RATB-ului. Vrea Metrorex să introducă niște carduri proprii, tot RFID? De unde bani pentru întreg sistemul de emitere și reîncărcare a lor?

echipamentele de taxare afișând un mesaj care va informa călătorul dacă poate sau nu să intre, câte călătorii i-au mai rămas pe card și perioada de valabilitate a abonamentului.

Adică Metrorex va reintroduce și abonamentul mai ieftin de 62 de călătorii? Pentru că, atunci când l-au eliminat, motivul inventat de ei a fost că oamenii nu știau câte călătorii mai au de făcut și apăreau plângeri din acest motiv. Chestia asta a fost o vrăjeală proastă încă de la început (validatoarele curente ar fi putut fi modificate să afișeze pe ecranul lor numărul călătoriilor rămase sau să-l tipărească discret pe cartelă), dar acum când se vor monta unele cu ecran pe care va scrie mare câte călătorii mai sunt, ce motiv vor mai vedea?

Cred că prima prioritate pentru Metrorex ar trebui să fie eliminarea corupției din propriile rânduri și eficientizarea costurilor. Apoi, n-ar strica o semnalizare mai bună prin stații, încă este deficitară, iar multe alte lucruri bune le-a zis raportul Curții de Conturi despre ce-ar putea fi îmbunătățit. Ar putea să schimbe și tavanul de sticlă din foarte multe stații, ca să nu ne cadă în cap mii de plăci de sticlă în caz de cutremur. După aceea ar putea fi reluat parteneriatul cu RATB pentru utilizarea în comun a cartelelor reîncărcabile de pe autobuze, ca într-o țară civilizată, mai ales că este ridicol ca două societăți de stat să se certe că nu-și virează una alteia banii. Și apoi da, poate ar merge niște porți de acces noi.

Metroul nostru nu-i prost făcut, e doar prost gestionat. Citiți acest articol despre metroul din Seul, capitala SF a Coreei de Sud, și veți vedea că avem aproape de toate și aici, singura diferență notabilă fiind trenurile complet automatizate, dar de remarcat că ale noastre sunt mai mari și mai spațioase decât multe alte garnituri de metrou văzute de mine prin Europa.

La Piața Victoriei am impresia că deja s-au instalat câteva validatoare dintr-un nou model, cu un ecran mai mare. Nu știu dacă aceleași se vor regăsi și în viitor în stații.

sursa: site-ul UTI.