Autostrada Sibiu-Orăștie nu are fundație rezistentă, zic expertizele

Poate ar fi trebuit să ne îngrijoreze un pic mai tare vestea că un sector întreg din autostrada Sibiu-Orăștie se va închide pentru o lună de zile pentru reparații. Cât de grave sunt defectele dacă trebuie închis total și nu poate fi reparat pe câte o bandă? Țin minte inclusiv o mare reparație a autostrăzii A1, acum mulți ani, când vreun an s-a circulat cu trecere din când în când pe sensul celălalt, pe câte o bandă.

De închidere completă a unui autostrăzi eu unul n-am mai auzit la noi, mai ales la un an de la deschidere. Autostrada este fisurată, denivelată și pământul se surpă sub ea.

Rambleul drumului, susțin specialiștii, este format dintr-un strat de piatră sparta, tasată, peste care se toarnă un strat de beton stabilizat și apoi straturle de asfalt. Concluziia experților este una gravă, pentru care DNA ar trebui să se autosesize: stratul de piatră spartă nu a fost găsit.

Zice EVZ (și cele trei greșeli le aparțin, întreg articolul e o mostră de analfabetism dincolo de investigația respectivă). Așa o fi. Constructorul n-a pus un întreg strat din proiect, înlocuind pietrele spate și tasate cu “pietrișuri cu bolovăniș și nisipuri prăfoase”. Adică nu doar treabă de mântuială, ci furt pe față, că banii i-a luat pentru zeci de kilometri de strat dur.

Într-o țară normală, a doua zi DNA-ul ar fi fost acolo, s-ar lăsa cu rețineri și arestări. În mod normal există și un diriginte de șantier, poate chiar consultanți ai finanțatorului, care trebuie să spună și ei că lucrările au fost făcute așa cum a fost cerut și că da, se poate face plata. Alți oameni care acum ar trebui arestați.

Suntem în România și pot să pun pariu că nu se va întâmpla asta. Va apărea un ministru și va spune “e în garanție, constructorul trebuie să remedieze pe cheltuiala lui!”. Și ce să facă acel constructor, să decoperteze totul și să refacă autostrada începând cu primul strat? Vise – constructorul probabil nu mai are nici un bun pe numele lui, poate bagă firma în insolvență și apoi ia-i ce n-are. Face un “Becali”, stă un an la închisoare și rămâne în conturi secrete cu zeci de milioane de euro. Statul român încă nu a confiscat averile unor Voiculescu și alții, deși are în mână decizie irevocabilă pentru asta.

Un an de cârpeală, încă unul, apoi iese din garanție și la revedere lucrare! Autostrada se va nărui încetișor și va ajunge o ruină. Se va alătura știrilor despre tot felul de clădiri sau servicii făcute pe jumătate, că n-au mai fost bani, în schimb lipsa asta s-a compensat printr-o abundență de dobitocie a managerului. Le știți, spitale unde se cumpără aparate scumpe, dar apoi nu sunt bani de consumabile sau de personal care să le folosească; genul acela de știri.

Statul român este ca o păpușă uriașă de cârpe. Este mare, dar nu sperie pe nimeni, nu are putere și toți o aruncă de colo-colo în bătaie de joc. De exemplu firma fraților Micula cere de la stat 86 de milioane de euro (au decizie de la tribunalul din NY, chiar) și au pus poprire inclusiv pe conturile Romatsa, deși problema lor cu statul nu avea nici o legătură cu traficul aerian și banii încasați de la avioanele ghidate de Romatsa când survolează țara. În același timp, firmele fraților Micula au datorie de 56 de milioane de euro către statul român, dar după cum vedeți invers nu s-a întâmplat nimic, statul nu-i hăituiește, ci doar stă și și-o ia. Detalii pe Digi24.

Între timp, alte țări și-au construit așa ceva, că n-au avut chef să facă un drum normal care să urce și să coboare cei doi munți pe care-i unește viaductul, care are calea de rulare la 270 de metri deasupra văii de sub el. Probabil ați mai văzut viaductul Millau, dar știați că are 2500 de metri lungime, că unul dintre piloni este mai înalt decât turnul Eiffel și că a fost construit în 4 ani?

Uneori stau și mă întreb: ăștia ce au special de reușesc astfel de lucruri? De ce n-au corupție? Cum au reușit să o elimine? Cum de nu fură nimeni? Ce au în plus, ca oameni, acolo și nu avem și noi aici?

sursa foto: Millau Viaduct de pe Shutterstock și Wikipedia.