Experții români în aviație par foarte neprofesioniști

Dupa ce te uiti la destule episoade cu ‘dezastre in aer’ iti vine sa nu mai mergi deloc cu avionul, si, pe langa eroarea umana, intretinerea proasta cred ca ocupa un ‘onorabil’ loc secund in cauza accidentelor.
Cand auzi de motoare ridicate cu motostivuitorul si alte chestii de nici romanul in inventivitatea lui nemarginita nu cred ca se apuca sa le faca. Si asta la firme mari, nu la air jiji din bolintin. Cred ca cel mai bun mod sa te lecuiesti de a mai merge cu avionul e sa stai cateva luni printre mecanicii de intretinere :-P
Si inca ceva, varsta avionului, destul de mare totusi, conteaza, dar mai putin. Conteaza mai mult ciclurile de presurizare-depresurizare la aterizari si decolari, precum si stresul in general asupra fuselajului la aceste operatii. Fiind din cate am inteles un avion destinat curselor scurte, automat era mult mai imbatranit decat spre exemplu un transatlantic de aceeasi ‘varsta’.
Sunt curios si eu care va fi raspunsul oficial, dar tare mi-e ca vechimea avionului …

Periodic se verifica integritatea structurala a metalului din avioane. Exista testere NDT, fie de tip ultrasonic, fie altfel. Ce trebuie schimbat, se schimba in unitati service de tip MRO certificate pentru nivelul corespunzator de reparatie, conform manualului de service (la noi Aerostar si Romaero – pentru modele anume de aeronave). Cu ocazia asta, la avioanele destinate companiilor low cost se mai pun si cateva randuri de scaune in plus. Nu se pune problema varstei ca la masini.

Tot in manualul de reparatii al unui avion nu veti gasi proceduri de mentenanta pentru low cost si pentru curse de linie regulate. Perioadele intre interventii si procedurile de testare si reparatii sunt identice.

Vechimea avionului nu va avea nimic de spus…Iar eu ma uit la “dezastre in aer” si pot spune ca ma incurajeaza sa zbor tot mai mult. Poate si pasiune, dar si faptul ca in urma fiecarui accident / incident industria a luat masuri si a evoluat.

Alex:
Dupa ce te uiti la destule episoade cu ‘dezastre in aer’ iti vine sa nu mai mergi deloc cu avionul, si, pe langa eroarea umana, intretinerea proasta cred ca ocupa un ‘onorabil’ loc secund in cauza accidentelor.
Cand auzi de motoare ridicate cu motostivuitorul si alte chestii de nici romanul in inventivitatea lui nemarginita nu cred ca se apuca sa le faca. Si asta la firme mari, nu la air jiji din bolintin. Cred ca cel mai bun mod sa te lecuiesti de a mai merge cu avionul e sa stai cateva luni printre mecanicii de intretinere :-P
Si inca ceva, varsta avionului, destul de mare totusi, conteaza, dar mai putin. Conteaza mai mult ciclurile de presurizare-depresurizare la aterizari si decolari, precum si stresul in general asupra fuselajului la aceste operatii. Fiind din cate am inteles un avion destinat curselor scurte, automat era mult mai imbatranit decat spre exemplu un transatlantic de aceeasi ‘varsta’.
Sunt curios si eu care va fi raspunsul oficial, dar tare mi-e ca vechimea avionului …

Alex:
Dupa ce te uiti la destule episoade cu ‘dezastre in aer’ iti vine sa nu mai mergi deloc cu avionul, si, pe langa eroarea umana, intretinerea proasta cred ca ocupa un ‘onorabil’ loc secund in cauza accidentelor.
Cand auzi de motoare ridicate cu motostivuitorul si alte chestii de nici romanul in inventivitatea lui nemarginita nu cred ca se apuca sa le faca. Si asta la firme mari, nu la air jiji din bolintin. Cred ca cel mai bun mod sa te lecuiesti de a mai merge cu avionul e sa stai cateva luni printre mecanicii de intretinere :-P
Si inca ceva, varsta avionului, destul de mare totusi, conteaza, dar mai putin. Conteaza mai mult ciclurile de presurizare-depresurizare la aterizari si decolari, precum si stresul in general asupra fuselajului la aceste operatii. Fiind din cate am inteles un avion destinat curselor scurte, automat era mult mai imbatranit decat spre exemplu un transatlantic de aceeasi ‘varsta’.
Sunt curios si eu care va fi raspunsul oficial, dar tare mi-e ca vechimea avionului …

‘dezastre in aer’ sunt accidente aviatice vechi ( anii 80-90)
motoare ridicate cu motostivuitorul – se numeste pod rulant si nu stiu cu ce ai putea sa ridici un motor.
sunt curios cati “mecanici de intretinere” cunosti ca sa vorbesti sau in cate statii de mentenanta ai intrat (part 145)

Sunt 4 controale (A,B,C,D) la avioane la diverse ore de zbor sau cicluri (aterizare – decolare). Cel mai mare este controlul D se face la aprox 5 ani (50000 ore de zbor) si dureaza 2 luni.

@mihai: este un caz real de la “dezastre în aer”, cel cu motostivuitorul. Au vrut să accelereze procedura de demontare, de parcă erau români, nu alta (si nu erau)… si în procesul ăsta au avariat ceva suport. Procedura de montare/demontare normală lua mult mai mult timp și ei au vrut să fie “smecheri”.

Și au fost si alte cazuri de neglijență crasă, un pilot a zburat la propriu pe geam și a rămas atîrnat doar pt că îl ținea un alt membru al echipajului de picioare, pt că un idiot de mecanic a pus șuruburi de altă lungime decît cea cerută la fixarea panoului parbrizului… la emisiunea de ieri-alalteieri au arătat cum a luat foc un avion pt că idioții au transportat în cală 140 de generatoare de oxigen expirate, care NU se transportă decît în conditii f. speciale, pt că generează temperaturi de sute de grade dacă se declanșează accidental…. și altele….

De asemenea, “dezastre în aer” prezinta și accidente noi, a fost cel cu Malayesian MH nustiucît (la emisiunea de acum 1 săptămînă), și cel cu Air France din Brazilia, și cel în care a murit președintele Poloniei… deci chestii recente.

ce-i mai grav e ca procedura ‘romaneasca’ devenise standard prin firmele de intretinere, ca se economiseau mii sau zeci de mii de ore de munca pe an; nu stiu daca de fiecare data foloseau motostivuitor sau ceva mai normal la cap, dar avionul fatidic asta a fost
acum daca ‘specialistii’ americani faceau din astea (ramane de vazut daca inca mai fac), la tarile din lumea a treia la ce sa te astepti ?

oricum de abia peste vreun an doi o sa aflam concluziile finale, asta daca nu cumva o fi fost vreo problema ascunsa sa mai fie nevoie si de alt avion aproape sa cada ca sa-si dea seama care e baiul (n-ar fi prima oara)

ce mi place cand se umple de specialisti :)))

Ma mir ca n-au invitat-o pe Monica Tatoiu ( ca pe Becali e clar de ce nu l-au invitat) sa-si dea cu parerea…
Ar fi fost cam acelasi lucru… sau poate chiar mai bine :)