Formula 1 la final de sezon

Cursa de Formula 1 din Abu Dhabi, de duminica trecută, a fost și ultima a sezonului, iar britanicul Lewis Hamilton a ieșit învingător și a câștigat pentru a doua oară campionatul mondial. Colegul său, Nico Rosberg, a pierdut lupta pentru titlu când mașina a început să-i facă probleme, terminând totuși pe un loc general doi în campionat.

Astfel s-a terminat un sezon de cotitură în Formula 1, un sezon de trecere la noile motoare V6 turbo de de 1,6 litri. Ca orice moment ce aduce o astfel de schimbare majoră, plus câteva minore pe la puterea motorului, unele echipe s-au dovedit mai bine și altele mai slab pregătite, iar una s-a dovedit de neînvins: Mercedes GP, campioana mondială cu 701 puncte, în timp ce următoarea echipă, Red Bull Renault, are abia 405 puncte la final.

Abia pe 3-5 urmează clasicele Williams, Ferrari și McLaren. Așa cum am spus încă de la începutul sezonului, o astfel de schimbare majoră de regulament a dovedit și acum că poate schimba complet ceea ce se întâmplă în F1. Devin curios, teoretic vorbind, dacă Schumacher ar mai fi ieșit de 5 ori campion cu Ferrari dacă în acei ani am fi asistat la o schimbare atât de categorică a tehnologiei implicate în acest sport. Fără schimbarea din 2014, probabil că Vettel ar fi fost acum din nou campion cu Red Bull, zic eu.

Surpriza sezonului mi s-a părut Ricciardo. Schimbarea de la Torro Rosso la Red Bull și probabil și noile monoposturi mai potrivite felului său de a pilota l-au dus pe locul 3 în clasamentul acestui sezon. Anul trecut îl încheia cu 20 de puncte, anul acesta îl încheie cu 238 de puncte.

Pe total, spectacolul s-a reîntors în Formula 1, dar într-un mod destul de timid. Singurele dueluri de pe pistă au fost cele între Hamilton și colegul său Rosberg, unele periculoase care ar fi putut costa scump întreaga echipă. Depășirile din pluton parca nu au aceeași importanță, zic eu. Mai multe curse au fost chiar lipsite de orice element memorabil, în ciuda regulamentelor care duc, încet încet, Formula 1 înapoi spre era pre-eletronică, simplificând tot mai mult mașinile.

În 2015 vom asista la o nouă schimbare majoră, dar de data aceasta una pentru piloți. Vettel pleacă la Ferrari, unde va face echipă cu Raikkonen, care anul acesta a fost foarte șters, terminând pe locul 12, Button încă nu are echipă, Alonso se mută probabil la McLaren, Red Bull va miza pe Ricciardo ca pilot principal. Reorganizarea aceasta, plus trecerea McLaren la motoare Honda, mă face să cred că nu putem estima nimic pentru la anul: cu siguranță Mercedes va prezenta din nou o mașină puternică și aceiași doi piloți excelenți pe ea, dar este foarte posibil ca noile perechi din celelalte echipe și investițiile în cercetare din această iarnă să producă surprize la anul.

Din păcate, echipele mici stau prost de tot. Anul acesta Lotus, Sauber, Marussia și Caterham au făcut figurație în Formula 1, cele patru echipe au adunat în total 12 puncte. Este un sport costisitor și nu știu cât pot supraviețui, că sponsori care să nu ceară și rezultate, măcar o clasare în puncte, sunt tot mai puțini. Fără aceste patru echipe ar rămâne alte 7, adică doar 14 monoposturi pe circuit, o cifră la care te gândești dacă mai are rost întreg circul.