În vizită la FAN Courier: funcționarea instalației moderne de sortare a coletelor și pregătirile pentru Black Friday

Am fost săptămâna trecută la sediul FAN Courier de pe centura capitalei pentru a vedea instalația lor automatizată de sortare a coletelor și plicurilor și pentru a afla câteva informații despre pregătirile pentru Black Friday, moment important pentru orice firmă de curierat românească.

Ca un preambul, am mai discutat de-a lungul anilor cu reprezentanți ai altor firme de curierat și le-am văzut și fluxul de lucru. Aproape invariabil, discuția ajungea la o vorbă de genul “da, avem și noi aici ceva automatizări, dar nu ca la FAN Courier, acolo se lucrează cu un volum foarte mare de comenzi și au instalații foarte avansate”. Era un fel de legendă despre marile investiții și tehnologia avansată de la FAN.

Ei bine, este adevărat. FAN Courier este lider detașat pe piața de curierat (cifre la final) și volumul imens de livrări procesate zilnic (peste 80.000), din care jumătate pleacă sau ajung în București, i-au făcut să investească peste 55 de milioane de euro în sediul-ul modern de pe centură și hub-ul imens de procesare din spatele său, plus flota de aproape 2000 de autovehicule. Cum arată instalația de sortare vedeți mai jos, în clipul de 2 minute filmat de mine.

CUM SE SORTEAZĂ COLETELE

Pașii sunt următorii:

1. Coletele ridicate din teren sunt încărcate în sistem prin partea dreaptă. Acestea sunt cântărite automat și măsurate ca dimensiuni înainte de inducția pe banda principală de sortare. Dacă gabaritul este mult diferit de ce-a declarat clientul (și ce-a plătit), primește automat o avertizare să fie mai atent.

2. Coletele ajung pe o bandă principală ce are aproape 400 de segmente. Fiecare segment are o bandă transportoare micută, ce poate repoziționa transversal coletul, astfel încât cele cu greutate mai mare (măsurată la pasul anterior) sunt recentrate, că altfel inerția le duce prea spre margine și ar putea cădea de acolo.

3. Banda care avansează cu 2,3 metri/secundă duce coletele într-un scanner de AWB-uri. Scannerul poate citi AWB-ul din partea de sus sau de pe laterale, iar după scanare computerul care controlează totul are informațiile complete despre un colet: de la cine a venit, unde trebuie să ajungă, cât cântărește, pe ce segment al benzii se află. Acum mai trebuie doar dus la mașina ce pleacă spre aceeași destinație.

4. Banda principală parcurge apoi lungimea halei FAN Courier, de-a lungul căreia sunt diversele platforme de încărcare a flotei auto. Cum fiecare segment este o micuță bandă transportoare, el “varsă” coletul la ieșirea corespunzătoare, unde ajunge în buza mașinii și este pus înăuntru.

Simplu și eficient. Capacitatea este imensă, 9000 de colete pot fi prelucrate în fiecare oră, iar cifra este justificată având în vedere că toată acțiunea de sortare se face în fiecare seară și apoi în fiecare dimineață, iar apoi mașinile pleacă pe teren. Puteți vedea toate acestea în clipul de mai sus, plus numele firmei ce-a realizat sistemul: Siemens.

CUM SE SORTEAZĂ PLICURILE

Plicurile de tot felul de dimensiuni sunt adunate de curieri din teren și aduse tot aici și apoi sortate automat în altă cameră. Sistemul de aici este la fel de deștept și rapid și îl vedeți în partea a doua a clipului de mai sus.

Pașii sunt următorii:

1. Plicurile de până în 35 cm sunt puse teanc la intrarea în mașinărie, de unde sunt preluate automat, unul câte unul, și puse pe o bandă transportoare.

2. AWB-ul lipit pe plicuri este scanat automat. Sistemul află astfel care este destinația plicului din fiecare segment al benzii transportoare.

3. Sub bandă se află cutii de transport, câte una pentru fiecare punct de lucru FAN Courier din țară. Când plicul ajunge în dreptul cutiei corespunzătoare destinației sale, banda de transport se deschide acolo ca o podea capcană din filmele cu Indiana Jones și plicul cade în cutia respectivă.

4. La finalul sortării cutiile respective se închid, se etichetează (din loc în loc sunt imprimante Zebra pentru imprimarea de etichete) și se duc la mașina ce pleacă spre acel oraș.

PRINT & GO

Acesta este un serviciu oferit de FAN Courier companiilor care vor să trimită plicuri clienților lor, de exemplu pentru livrarea facturilor.

FAN primește de la respectiva companie scrisorile în format digital, acestea sunt tipărite pe loc pe două multifuncționale Canon de mare capacitate, iar teancul de hârtii intră într-o alta mașinărie care le îndoaie și le introduce în plicuri, împreună cu până la două pliante publicitare opționale. Pe plicuri se tipărește destinația și sunt gata de, bănuiesc eu, introdus pe banda de sortare a plicurilor.

PREGĂTIRILE PENTRU BLACK FRIDAY

Am avut o discuție de aproape o oră cu cei trei fondatori FAN Courier (inițialele lor formează numele FAN) și spuneau că acesta este momentul cel mai important pentru o firmă de curierat. Volumul livrărilor crește foarte mult, la fel și gabaritul coletelor livrate (că se vând bine și frigidere și televizoare, nu doar mouși), iar totul trebuie dus cât mai rapid la destinație, nu doar pentru satisfacția clienților, dar și pentru a elibera sistemul în vederea întoarcerii la un nivel normal de livrări.

Și în acest an au fost pregătiri speciale și negocieri cu magazinele, plus stabilirea unui alt flux de lucru atât în coletărie, cât și în relația cu clienții. De exemplu anul trecut magazinele au făcut niște greșeli în confirmarea comenzilor, anunțând termene de livrare uzuale, fără să ia în considerare volumul imens în zilele de Black Friday. În plus, din greșelile de atunci s-au tras niște învățăminte și acum sperăm la mai bine.

În 2014 se va face altfel, primii clienți vor primi comanda în ziua Z, următorii clienți în ordinea comenzilor în ziua Z+1 și tot așa. Nu-i un sistem infailibil, dar este mai eficient decât ce-a fost în trecut. Din păcate, multe variabile pot încurca planurile, precum vremea din țară, comenzi peste estimările optimiste ale magazinelor șamd.

În cifre, s-a vorbit de TIR-uri nou cumpărate pentru această perioadă (în jur de 1000 de metri cubi de capacitate de transport adăugată flotei FAN), angajarea temporară a mai multor oameni în depozitele de sortare, suplimentarea dispeceratului, suplimentarea programului, subcontractare către alți curieri în caz de nevoie șamd.

FAN COURIER ÎN CIFRE

• lider de piață încă din 2006
• 18,8% creștere față de anul trecut, calculată pe primele 9 luni
• toată piața de curierat din România este estimată la 250 de milioane de euro, din care FAN are 25%
• vânzările online sunt principalul motor de creștere pentru piața de curierat. 30% din ceea ce se livrează acum sunt comenzi online.
• 2900 de angajați în total, din care 1475 în București
• aproape 2000 de autovehicule în flotă, din care 1500 mașini pentru livrarea la client, vreo 18 TIR-uri mari.
• 55% din livrări au originea în București, 35% au ca destinație Bucureștiul, deci aproape jumătate din business-ul lor se desfășoară aici.
• autostrăzile i-ar ajuta enorm ca timp și consum de combustibil. Impactul finalizării autostrăzii A2 a fost foarte vizibil în indicatorii de performanță pentru livrările spre Constanța
• o centură a Bucureștiului cu două benzi i-ar ajuta enorm. Când au construit sediul curent, guvernul promisese finalizarea ei în câțiva ani. Lipsa centurii i-a forțat să deschidă sedii suplimentare în Pipera, Berceni și alte zone.

Am întrebat, de curiozitate personală, și dacă au analizat mașinile electrice ca o metodă de reducere a costurilor, dar încă nu sunt rentabile. Îmi spuneau că o mașină electrică de transport i-ar costa la fel de mult precum una cu capacitate de încărcare mai mare și pe motorină, plus combustibil pentru câțiva ani, plus că nu ar avea unde să încarce atâtea mașini. Vor cumpăra însă, în viitor, un Renault Twizy pentru livrări în Centrul Vechi, unde procedura actuală este foarte greoaie.

ALTE SERVICII ADIȚIONALE

Pe lângă curieratul standard, cu livrare a doua zi, au multe alte servicii adiționale în oferta publică:

• Red Code – livrare garantată până a doua zi la ora 10 sau primești banii înapoi.
• Express Loco – livrare în 1, 2 sau 4 ore, în funcție de zonă. Asta e disponibil în câteva orașe, iar în București se face cu scuterul.
• Self AWB – comanzi curieri și printezi AWB-ul din interfața lor, ai totul gata de livrare când vine curierul să-l ridice. Pe acesta l-am folosit și eu de mai multe ori, ca să evit apelurile cu dispeceratul.
• Collect Point – prin parteneriat cu OMV și Petrom, tu poți lăsa plicuri și colete în benzinăriile din rețea și un curier FAN le ridică în acea zi. De ce ai face asta? Nu ai timp să aștepți curierul, ai un OMV/Petrom în drumul tău, ești plecat prin țară și vrei să trimiți ceva spre sediu (așa fac mulți)
• Aplicații iOS și Android.

Un nou serviciu, încă neanunțat puternic: Campus, prin care FAN Courier creează puncte de ridicare a coletelor în campusurile universitare din București. Asta înseamnă că studenții trebuie să le ceară celor de acasă să le trimită colete prin FAN, nu să le pună pe autocar sau tren, avantajul fiind că ei le pot ridica apoi din zona căminelor, nu din gară. Există 4 dimensiuni standard pentru cutii, iar prețurile sunt între 15 și 30 de lei, foarte bune zic eu.