Noua Mazda MX-5 a fost prezentată public, roadsterul se întoarce cu un design modern

Noua Mazda MX-5 (numită Miata în SUA) a fost prezentată în Europa și eu am fost invitat la lansare.

Această a patra generație păstrează toate atributele caracteristice seriei MX-5: mașina este un roadster, un model decapotabil cu două locuri, devenit celebru nu prin numărul cailor putere, ci prin greutatea sa redusă și ținuta plăcută de drum. Este o mașină pe care o conduci cu zâmbetul pe buze, cu care pleci cu plăcere la drum, indiferent că te duci în concediu la malul mării sau că urci serpentine pe o șosea de munte sau că faci naveta zilnică spre muncă.

Așa zice Mazda. Având în vedere popularitatea modelului, îi cred. Știam că MX-5 se vinde bine, inclusiv în România o poți vedea pe stradă, dar am aflat că în anul 2000 au primit din partea Guinness World Record titlul de cea mai vine vânduta mașină sport cu două locuri, iar acum se apropie de 1 milion de unități vândute de la introducerea modelului. Review-urile primite de la toate numele mari din presa internațională sunt excelente.

Noul MX-5 păstrează calitățile ce-au făcut populare generațiile anterioare și aduce la zi design-ul exterior și tehnologia din interior. Design-ul îl puteți vedea în clipul de mai sus și în fotografii. Noul MX-5 are linii mai agresive, clasicele faruri ovale sunt aplatizate, apar proiectoare cu LED-uri, capota este mai ondulată spre aripi, iar grila față, care pe generațiile anterioare părea o gură zâmbitoare, este mărită și seamănă un pic cu un bot de rechin.

Mașina pare mai cool, mai rea, dacă vreți să o caracterizăm în astfel de adjective. Spatele mai înalt are parte de același tratament, dispar stopurile ovale și sunt înlocuite de unul rotund, prelungit apoi spre lateral. Design-ul atrage imediat privirile celor din jur.

Interiorul este unul modern. În fața șoferului se ridică un afișaj tip HUD, numit Active Driving Display, pe care sunt afișate viteza și instrucțiunile de navigare. Pe bord, în centru, se găsește un ecran color de 7 inchi, iar cu ajutorul unui comutator rotativ controlezi toate funcțiile de comunicație și entertainment. Ai navigație, informații despre mersul mașinii, iar prin conectivitatea la internet ai acces la radio online și rețele sociale. Mașina suportă comenzi vocale, iar sistemul sonor este asigurat de Bose și include difuzoare și în tetieră (cine a condus decapotabile știe deja că aceasta este o idee excelentă).

Nu s-au dat încă detalii despre motorizare și performanțe. Zvonurile vorbesc despre motoare între 1,5 și 2 litri, normal aspirate, și mă aștept la 160-180 de cai-putere. Nu sunt mulți, dar MX-5 nu este făcută pentru curse și performanțe extreme și nici nu costă atât de mult (mă aștept să fie sub 30.000 full-option). Mazda a reușit să reducă greutatea noului model cu 100 de kilograme, până la 1050 kg masă totală cu soft-top, ceea ce va asigura un raport CP/tonă foarte bun.

Tehnologia “nevăzută” a mașinii se numește SkyActiv și este numele dat de Mazda întregului set de îmbunătățiri: motor performant, transmisie cu schimbare rapidă, împărțirea egală a greutății între cele două punți, stabilitatea dată de suspensii și restul lucrurilor care, până la urmă, sunt la fel de importante pentru a determina succesul mașinii ca și design-ul și prețul său. Pe toate acestea sper să le văd în viitor și la un test-drive.

Uitați mai jos și primele trei generații Miata/MX-5. Prima, lansată în 1989, avea faruri escamotabile la care s-a renunțat apoi în favoarea unora fixe. Comparând fața, spatele și interiorul cu ce s-a lansat acum puteți vedea că a patra generație a adus cea mai semnificativă modificare de design, în ton cu vremurile.