Tehnologii Mercedes

Când mi s-au prezentat tehnologiile Mercedes disponibile, în funcție de model, pe C, E sau noua limuzină S am rămas cu impresia că cei de la Mercedes nu construiesc doar mașini, ci computere pe roți. Sau măcar că dau o importanță la fel de mare diverselor funcții computerizate de asistență pentru șofer precum dau elementelor clasice ce alcătuiesc un autovehicul.

Cea care m-a dat pe spate este camera video 360 de grade văzută pe un S. Mașina are mai multe camere video montate pe ea, iar aici folosește patru dintre ele, câte una pe fiecare parte. Computerul de bord combină toate fluxurile video într-o singură imagine, arătându-ți împrejurimile ca și cum ai privi mașina de sus, de deasupra ei.

Vezi cam un metru în jurul mașinii, dar în toate direcțiile. Chestia asta te ajută enorm de mult la parcare și la alte manevre de precizie, încât senzorii de parcare față spate devin aproape inutili. Mai mult, acest sistem și senzorii de proximitate sunt complementați pe al doilea ecran de imaginea nealterată de la camera față sau spate, ca să vezi exact cum parchezi.

Există un sistem de recunoaștere a indicatoarelor rutiere. Ne-am plimbat pe lângă câteva și mașina afișa pe bord limitarea curentă de viteză și indicatoare precum depășirea interzisă, detectându-le cu ajutorul unei camere video.

Mai multe radare sunt plasate pe autoturism, adaptate pentru distanțele de 200, 60 și 30 de metri cu diverse unghiuri de scanare. Dacă detectează o altă mașină sau un pieton, mașina poate inclusiv să frâneze automat și să te avertizeze cu semnale sonore, iar în cazul unui accident activează sistemele pre-safe, care strâng centura, modifica poziția scaunelor pentru cea mai sigură poziție șamd. Dacă radarul detectează o mașină care se apropie prea tare din spate, o avertizează prin clipirea rapidă a stopurilor, ca să facă șoferul respectiv atent.

Un alt sistem analizează modul în care conduci și după vreo 20 de minute poate detecta când obosești. Dacă mașina a decis că ai obosit, te avertizează că este cazul să te odihnești sau poate să bei o cafea. Mercedes încă n-a montat și espressor pe mașină, dar poate la generația următoare.

Radarul de bord și camerele video detectează autovehiculele din fața ta sau liniile benzilor de pe șosea și mențin mașina pe mijlocul benzii. Sistemul se numește Distronic Plus cu Steer Control. Dacă cel din față frânează, frânează automat și Mercedes-ul tău, iar apoi accelereaza la loc. Dacă cel din față cotește ușor, de exemplu pentru a ocoli o groapă sau ia o curbă largă pe autostradă, Mercedes-ul tău îl urmează. Totuși, ca să nu conducă mașina de capul ei, imediat ce face astfel de manevre automate te avertizează cu semnale sonore discrete și detectează când ai pus mâinile la loc pe volan (bănuiesc că-i ceva capacitiv în el).

Parktronic parchează singur mașina. După ce este detectat un loc liber de parcare, mașina se manevrează singură acolo, iar tu o controlezi doar din frână. Asta nu-i ceva nou, v-am mai arătat sistemul și pe modele de la alți producători. Mercedes include și funcția de a ieși din parcare, adică manevrează singură față-spate și îți redă controlul după ce a scos botul în stradă.

Alte sisteme de asistență la frânare folosesc radarele pentru a detecta distanța până la obstacolul din față. Dacă mașina determină că tu nu frânezi suficient de tare pentru a opri în siguranță, frânează ea la maxim, indiferent cât de puțin apeși tu pedala.

Poți opta pentru iluminarea cu infraroșu a drumului. Pe timp de noapte în ecranul mașinii vei vedea mult mai bine eventuali pietoni sau căruțe de pe drum, în imagini alb-negru. Nu-i ceva nou pentru clasa S, dar este foarte cool.

Magic Body Control folosește camere video pentru a detecta denivelările drumului, iar suspensia este imediat adaptată pe fiecare roată pentru a compensa. Rezultatul este că denivelările nu se simt în interior.

Despre restul sistemelor, precum scaune încălzite, multimedia, masaj, memorie pentru poziție, asistență unghi mort, faruri adaptive și multe altele nu mai zic. Iar pentru cele despre care am scris mai sus sunt valabile tot felul de scenarii și reglaje, plus dezactivarea lor, încât mă întreb foarte serios ce procesor are mașina pentru a analiza și coordona atâtea lucruri în fracțiuni de secundă.

Tehnologiile acestea de pe autoturismele de lux sunt foarte atrăgătoare pentru mine, cred că aș putea scrie zeci de articole despre cum funcționează ele în detaliu, pe ce senzori se bazează și ce analiză fac. Este o artă să dezvolți astfel de tehnologii, să le montezi pe un autovehicul și să le faci să funcționeze suficient de bine încât să le trimiți în producția de serie.