Reîncepe Formula 1: schimbări de regulament, echipe și piloți în 2014

Formula 1 trece prin schimbări importante în 2014. Iată mai jos un rezumat făcut de mine, ca să știți ce ne așteaptă la prima cursă pe 16 martie, în Australia. Ca întotdeauna, rămân fan McLaren.

SCHIMBĂRI DE REGULAMENT

Începând cu acest sezon, motoarele vor fi de alt tip. Se trece de la V8 la V6 de 1,6 litri turbo, limitate la 15.000 de rotații pe minut. Această modificare a adus dificultăți mari echipelor și s-ar putea să vedem întreruptă dominația Red Bull, dacă motorul lor nu este performant.

Nu-i așa simplu de făcut un motor V6 turbo. Dificultățile principale țin de fiabilitate, de eliminarea lag-ului compresorului și de adaptarea transmisiei la noul motor. Echipele care vor rezolva aceste trei probleme vor câștiga multe curse în acest an de tranziție.

În plus, sistemul KERS de anul trecut este modificat. Energia se recuperează acum din două surse, de la frânare și de la căldura generată de monopost, și se înmagazinează într-un sistem ce poate oferi o putere mai mare decât în trecut (160 cp față de 80 cp și se poate utiliza pe o perioadă mai mare, 33 sec față de aprox 7 sec pe tur). Noul sistem se va numi ERS.

O altă limitare este cea de combustibil. Fiecare monopost are voie să utilizeze 100 de litri kilograme (aprox 140 litri, redus de la 160 kg) pe parcursul unei curse, așa că trebuie făcut un management al consumului. Aici foarte important va fi software-ul care estimează consumul și autonomia rămasă, iar cei ce-l vor modela bine si luând în considerare toți parametrii uzuali (uzura anvelopelor, scăderea greutății pe măsură ce se consumă benzina șamd) vor avea de câștigat. Echipele nu-și vor dori să termine cursa cu 10 litri în rezervor, “să fie”, ci cu un singur litru, deci estimarea trebuie făcută precis.

O altă noutate este acordarea de puncte duble pentru ultima cursă a sezonului, cea din Abu Dhabi, ceea ce mie mi se pare o prostie. Formula 1 se câștigă printr-un efort dozat pe un întreg sezon și nu-i normal să le acorzi mai multe puncte celor care câștigă pe un anumit circuit, având în vedere că fix atunci se pot întâmpla multe chestii de necontrolat (accidente, ploaie, abandonuri).

Cam acestea ar fi principalele noutăți. În testele de până acum, Mercedes și Williams au avut cele mai bune performanțe, McLaren și Ferrari au fost ok, iar Red Bull mai degrabă a dezamăgit. Mai multe despre reguli aici și aici.

UNDE URMĂRIM FORMULA 1

Începând cu 2014, drepturile de difuzare au fost cumpărate de Dolce Sport, așa că Formula 1 trece de pe DigiSport pe Dolce Sport, rețeaua Romtelecomului. Asta nu-i o veste prea bună pentru milioanele de clienți RCS-RDS și Digi, dar cine e fan înrăit se poate muta pe Dolce.

De asemenea, cursele pot fi urmărite online pe site-ul Dolce de către abonații la anumite servicii de internet Romtelecom sau Cosmote.

Restul am putea urmări cursele pe RTL, M1 sau Rai Uno. Automarket are un articol cuprinzător despre asta.

CURSE

Anul acesta vom vedea un circuit nou, Soci din Rusia, iar în calendar revine și Spielberg din Austria. Întreg calendarul este pe ESPN F1, iar prima cursă este duminica aceasta, în Australia.

Soci pare un circuit tehnic, cu zone rapide, dar și viraje suficiente pentru a impune un ritm variat, care să solicite complet performanțele mașinilor. La 5,8 km lungime este unul dintre cele mai lungi din calendarul 2014.

PILOȚI

În mare parte sunt cam aceiași de anul trecut, un pic schimbați între echipe. Red Bull îi are acum pe Sebastian Vettel, de 4 ori campion mondial, și pe Daniel Ricciardo.

Nou veniți sunt Marcus Ericsson (suedez) la Caterham, Kevin Magnussen (danez) la McLaren, unde face echipă cu Jenson Button, și Daniil Kvyat (rus) la Torro Roso, unde face echipă cu Vergne.

Ferrari îi are pe Alonso și Raikkonen, ambii foști campioni mondiali, Mercedes cu Hamilton și Rosberg. Lista completă este pe ESPN F1.