Toate mașinile ar trebui să fie înalte ca un SUV

daca Bucurestiul are drumuri proaste inseamna ca nu prea vezi alte orase, mai ales de prin Moldova.

La asta cu toate mașinile să fie înalte, îți recomand să cauți un Damas din ala vechi să conduci :)
Daca esti putin sinucigas poti sa faci asta pe Transfagarasan.

Pentru ca intr-un suv, cu excepti unor modele f punctuale (range rover, x5, land cruiser v8) e mult mai probabil sa derapezi, sa pierzi stabilitatea laterala si sa te rastorni. Pericolul e dublat de mentalitatea complet neavizata conform careia huidu omorat niste cetateni: am suv, nu mi se intampla nimic. Industria automobilelor se concentreaza sa fava automobile cat mai stabile, ceea ce inseamna centru de greutate scazut in primul rand si apoi ecartamente si ampatament mari, suspensie rigida, etc.

Aia de la fiat parca au urmarit gandirea ta, cu panda 4×4, dar aia nu e masina cu care sa iesi din oras. Chiar daca pare suspect, o duba e mai stabila in viraje decat un kuga, tiguan, etc.

Dar altfel franezi la nevoie cu o masina de 2 tone fata de 1,2.3.4 tone. Ai alt consum, alta aerodinamica. Se preteaza pe anotimpuri, 4×4 toamna/iarna, si berlina in rest.

Chiar daca tu te referi doar la masini inalte si 4*4, nu in mod special la SUV-uri compacte, care sunt cam acelasi lucru, las aici cu copy/paste un articol de-al meu din 2011, ca blogul e deocamdata pe privat:

“Amicul D. s-a facut om serios, nu ca inainte nu era, manca-i-as eu dansul de MC Hammer, si s-a insurat. De fapt nu inca, dar mult nu mai are. Si cum vechiul lui Cielo si-a cam trait traiul, e in cautarea unei masini. Cautarea pare relative simpla, parametrii sunt clari: masina sa fie noua si sa fie SUV compact. In cele ce urmeaza vreau sa sumarizez cateva argument pentru care nu merita sa cumperi o masina de genul asta.

Nici cal, nici magar. Trebuie stiut din start ca SUV-ul nu e un vehicul tot teren. Este o struto-camila intre o masina compacta si un offroader adevarat. Din multe puncte de vedere este insa mai aproape de VW Golf decat de Mitsubishi Pajero. Eu sunt de parere ca atunci cand investesti intr-o scula trebuie sa te gandesti exact la ce o vei folosi si apoi sa cumperi produsul cel mai apropiat de nisa ta. Ceea ce ma duce mai departe la urmatorul aspect.

Unde vei iesi de pe asfalt? D. mi-a povestit ca s-a hotarat ca are nevoie de un SUV atunci cand intr-un concediu fiind, prin Muntii Orastiei, a dat de niste drumuri desfundate pe care Poloul neveste-sii era sa le imbogateasca cu niste planetare. Pe cand oamenii seriosi cu SUV treceau lejer hartoapele. E adevarat, drumurile proaste sunt locul in care SUV-ul e in elemental sau. Dar de cate ori in 4-5-6 ani cat tii masina dai de ele? Sa ai o masina pe care o folosesti la capacitate maxima o data la 6 luni, la un pescuit sau la un gratar mai departe de manelistii din coltul soselei mi se pare inutil. In rest garda mai inalta se traduce prin stabilitate redusa pe viraje, zgomot mare la vant si rezistenta aerodinamica. Toate aste se vor reflecta in consum!

Stai asa, ca nu-I asa. Cand nimeresti conditii extreme, nici mama SUV-ului nu te ajuta. Zapada mare afanata, noroi, drum surpat si bolovani mari: aici afli ca masina ta a venit cu niste cauciucuri care sunt bune numai pe asfalt. Gadeste-te din start la niste gume Mud & Snow, daca vrei sa te dai voinic, altfel risti sa te faci de ras. Si, avand in vedere ca articulatiile si suspensia nu sunt la fel de rigide si rezistente ca la masinile de teren, risti oricum sa strici jucaria la locul faptei. Si o sa te coste.

Marfa de pret. Transmisia integral e scumpa. La fel si intretinerea, de la piese la manopera, semnificativ mai costisitoare decat la o masina obisnuita. Ia sa ne gandim ca pretul la spalatorie e diferit la turisme. Vrei sa cheltuiestii banii in felul asta, sau mai bine te orientezi spre o compacta bine motorizata si dotata, sau poate chiar urci spre clasa medie?Se va traduce prin atmosfera interioara mai placuta si spatiu mai mare. A, mi-am amintit acum de portbagaj!

Legenda portbagajului. Romanul s-a nascut la tara, dar s-a mutat la oras. Cum insa el nu se leapada de origini, el merge in fiecare luna la bunici, de unde se intoarce cu jumatatea de porc, valiza de caltabosi si sacii de varza si cartofi. De aia are nevoie de un portbagaj cat mai mare. Cum, SUV-urile nu sunt campioane? Ei bine nu. Exemplul clasic e Hyundai Tucson, o optiune echilibrata pret – calitate, la care se gandeste si D. cu seriozitate (ma rog, urmasul lui, IX35). Am masurat cu ruleta portbajajul de Tucson si l-am comparat cu ala de la Volvo-ul meu S40, o masina aflata la intersectia dintre clasa compacta sic ea medie. Surpriza, Volvozaurul il are duble, daca socotim la SUV inaltimea pana la plansa de carton. Daca vrei sa umpli masina pana in tavan, mai bine te gandesti la un break.

Alegeri, alegeri. Fiecare mare fabricant are un SUV compact in portofoliu, prima alegere fiind traditional Dacie. Dar Dusterul chel e de o saracie care provoaca lacrimi. Chiar si umplut cu optionale interiorul e urat si prost asamblat, iar pretul urca la nivelul unor compacte bine dotate, fabricate de popoarele prietene Coreean, Francez, Italian sau German. Vrei ceva mai mult, trebuie sa cotizezi in plus. Si uite asa ajungi in zona 22-24.000 de euro, de unde te mai poti atinge de SUV-urile ieftine. Dar cand adaugi dotari de bun simt, te trezesti ca ai sarit de 25.000. Ca sa te uiti la un Ford Kuga, VW Tiguan sau Mitsubishi Outlander, deja mai adauga doua-trei miare. Scump, heh?

In loc de concluzie. Evident ca fiecare om cu gusturile, pasiunile si ideile proprii. Am vazut barbate in toata firea gata sa se incaiere de la o discutie de masini. Cred totusi ca e bines a te gandesti de doua ori cand vrei sa te inhami la rate grele vreo 4 ani. Chiar ai nevoie de SUV? Da, e adevarat ca pozitia inalta la volan te avantajeaza in traffic, transmisia 4 X 4 se simte pe drumuri ude sau acoperite cu zapada, bordurile lui Videanu sunt mai putin infricosatoare. Dar merita pana la final? Decat un SUV mediu motorizat si slab dotat la interior, nu mai bine dai lovelele pe o compacta care fuge de rupe si are toate gadgeturile la interior? Sau te poti uita spre si mai serioasa clasa de mijloc, unde berlinele sau breakurile ofera masini foarte flexibile si in oras, si pe autostrada. Discutia cu D. despre alegerea masinii s-a terminat intr-o nota constructiva. Eu am hotarat sa ma bag la o masina suedeza Second hand mai noua, neaparat turbo si cu scaune incalzite (care sa mearga, nu ca la asta unde functioneaza doar la pasager :D ). D. a ascultat sfatul meu si si-a facut o lista cu 3-4 importatori si s-a pus pe rezervat test drive-uri. De SUV compact, evident.”

Avantajul de a fi mai inalt e un lucru pe care si eu l-am apreciat cand am condus SUV-uri. Insa nu vad de ce ar lua ceva suv pentru oras. Mari, scumpe, franeaza mai greu. Cat despre gropi, pastreaza distanta fata de ala din fata si le vezi :P

Salut Radu

In afara subiectului din articol, ai scris un articol foarte tare despre rezolutii si ce monitor sau tv iti trebuie ca sa vezi un film pe un ecran 16:9 acolo unde se vede cu cele doua parti negre, si ca acestea sa nu mai apara… Nu mai dau de articolul asta. Sa tot fie 1,5 ani poate 2 de cand l-ai scris…

Ma ajuti te rog cu un link?

Merci

Cand cautam sa schimb masina m-am uitat si eu la suv-uri compacte, dar de banii ceruti pe un d-ala iei o masina medie dotata si cu motor bun.

Pur si simplu nu merita. Si daca ai de iesit de pe asfalt oricum nu te ajuta foarte mult un gandac din asta, ca nu-s facute pentru asa ceva.

Mi-am luat un SH premium pana la urma, extrem de eficient si de confortabil la drum.

Nu se fac toate masinile inalte ca un suv deaorece unora le (ne) place sa conduca.

@nashumare cu cat mai grasa femeia, cu atat mai mare placerea condusului BCC grasele de mai sus.

@Cip Amarok-ul nu-i pick-up?
@mircea sper ca ai RCA. pentru restu exista CASCO.

@ zidanne normal, nu asta era ideea, ca nu caut accidentul pe sosea. Treaba era ca nu ma intereseaza bunastarea matizului, asa ca, in cazul marlanilor, nu ma dau la o parte indiferent de masina (asta la viteze mici/coloane, ca nu-s sinucigas)

Cel mai bine ar fi ca toti sa avem tractor. Sa vezi atunci vizibilitate!

@Diana: normal ar fi sa pastrezi o distanta corespunzatoare fata de masina din fata, mai ales la viteze de autostrada

Claudiu: cand se franeaza brusc, la 70mph, nu mai conteaza distanta prea mult. Anyhow, distanta prea mare nu poti sa tii, ca se gaseste tot timpul cineva sa-ti intre in fata. Si normal ca franeaza, in loc sa mentina aceeasi viteza cu tine lol. Franatul e sport national in Cali. :)

Simpaticii cu model nou de tractor pe gaz: Ce-mi plac mie vitejii astia ca voi de nu-nteleg ce li se zice, da’ fac pe sarcasticii, ca deh ei e berbanti si condusul e rezervat pentru purtatorii de nadragi! lol