Review Vico TF2+, cameră video pentru șoferi

Am testat câteva zile camera Vico TF2+ pentru autovehicule, primită de la trafictube.ro/shop/ E un model foarte bun, recomandat șoferilor (și, din păcate, doar lor) ce vor să surprindă imagini ca pe trafictube.ro indiferent de condițiile de iluminare din trafic.

Specificații Vico TF2+:

• înregistrare 1080p la 30 FPS și 720p la 60 FPS
• unghi de 160 sau 140 grade
• tehnologie WDR Wide Dynamic Range pentru adaptare rapidă la surse de lumină puternică
• ecran de 2,4 inci
• senzor 3 megapixeli, obiectiv F2.2
• funcție de înregistrare eveniment special
• stocare pe card SD

Preț: 950 de lei cu accesoriile de mai jos, la trafictube.ro/shop/

AMBALARE

Cutia include, pe lângă cameră, accesoriile pe care le puteți vedea mai jos, adică:

• suport de parbriz, cu ventuză, cu două grade de libertate
• cablu de alimentare de la bricheta mașinii, lungime 4 metri
• cablu USB pentru transfer de date
• încă 2-3 sisteme de montare (cu bilă, cu adeziv)

CONSTRUCȚIE

Ce trebuie zis din prima este că sistemul de prindere pe parbriz cu ventuză este bine gândit. Camera nu se înșurubează în el, metodă ce practic garantează că trebuie să o reglezi de fiecare dată, deoarece niciodată nu se va înșuruba pe aceeași poziție, ci se introduce în acest sistem, fiind prinsă cu o clemă.

Totuși, prinderea este solidă și stabilă. Sistemul îți permite să montezi și să demontezi cameră în 2 secunde și, mai important, mereu pe aceeași poziție. Asta înseamnă că, odată reglat, poți lăsa suportul permanent în parbriz, iar camera o vei fixa foarte rapid de el.

Camera în sine este mică și bine făcută. Materialele sunt de calitate, butoanele se apasă ușor, nu-i nimic de reproșat.

Că veni vorba de butoane, acestea sunt pe spate, sub ecran. În operarea normală doar trei te interesează, cel care pornește și oprește înregistrarea video (dacă nu alegi să pornească automat), cel care salvează o fotografie și cel de Emergency Record, cu care poți marca anumite scene speciale ce nu vor fi suprascrise automat în cazul în care rămâi fără spațiu pe card.

Cardul SD se introduce pe latura stângă. În partea dreaptă este un buton stingher On/Off pe care nu l-am folosit niciodată, că opream și porneam camera direct de la priza mașinii. În partea de sus avem un port HDMI, conectorul miniUSB pentru alimentare și transfer de date și un conector AV.

Partea nasoală? Nu are baterie. Deloc. Camera funcționează exclusiv când este alimentată de la bricheta mașinii (sau altă sursă de 12 volți, dacă vrei să faci improvizații în alt scop) și integrează un sistem simplu de condensatori ce o țin funcțională încă 1-2 secunde după ce o scoți de la priză, pentru a opri înregistrarea și a închide fișierul respectiv.

Lipsa bateriei poate fi un avantaj la drumuri lungi și călduroase, că nu mai are ce să se încălzească în cameră, dar în același timp limitează utilizarea lui Vico TF2+ doar în mașini. Nu poți, de exemplu, să iei vreun alt suport și să o atașezi de bicicletă sau de cască sau de fereastră și să filmezi furtuna de afară, nu poți nici să o folosești în sporturi extreme sau prinsă la gâtul pisicii. Este, cum vă spuneam chiar din deschidere, o cameră exclusiv pentru șoferi.

PERFORMANȚĂ

Pentru șoferi, însă, oferă o calitate excelentă a imaginii în diverse condiții de iluminare și mai ales la trecerea de la lumină la întuneric sau în condiții speciale. Softul ei și senzorul Wide Dynamic Range funcționează foarte bine la acest capitol.

Unghiul de 160 de grade este suficient pentru a surprinde tot drumul si un pic din trotuare. Vedeam bordul din stâlp în stâlp. Există și camere cu unghi de 170 de grade, dar diferența chiar nu contează. Un pic supărător este că am fost forțat să înregistrez la 1920 x 1080 pentru că doar la această rezoluție surprinde imagini în unghi 160°, pe când la 1280 x 720 unghiul maxim este de 140°.

Dacă vă uitați la clipul de mai jos, filmat de mine, veți observa cum filmează în condiții normale (se văd și firele de încălzire a parbrizului), dar și cât de bine se comportă în situații speciale, precum intrarea și ieșirea din subteran sau pasaj, moment când adaptarea este foarte rapidă.

Observați și că pe timp de noapte camera se comportă onorabil. Nu există blooming (acele dungi verticale ce par a ieși din sursele de iluminare) de la luminile puternice ale altor faruri, iar adaptarea senzorului la condițiile străzii este foarte bună (și nici n-am folosit modul WDR mai puternic, de noapte). Vă așteptați să vedeți ca ziua? Nu s-a inventat încă acea cameră.

Camera înregistrează și sunetul din autovehicul, dar l-am tăiat eu din clipul de mai sus pentru că altfel mi-l bloca YouTube, că era muzica altora. Mă puteți auzi însă vorbind la un moment dat. Nu-i prea sensibil microfonul, dar înregistrează tot ce se spune în cabină.

Butonul roșu Emergency Record salvează automat, într-un fișier separat, 30 de secunde de video dinainte apăsării sale și cele 30 de secunde următoare, plus o fotografie JPEG. Aceste fișiere de urgență nu vor fi suprascrise atunci când se epuizează spațiul de pe card. Este o funcție foarte utilă pentru a marca anumite momente pe care le considerați importante pe drum, gâsindu-le apoi frumos grupate în alt folder de pe card.

Tehnic vorbind, camera creează fișiere de aproximativ 326 MB fiecare, corespunzând la 5 minute de filmare 1920 x 1080 cu rata fixă de cadre 29,97 fps, AVC-1, și sunet AAC. Adică 6,5 GB pentru fiecare oră de înregistrare, dacă vreți să calculați cam ce card de memorie vă este necesar. Rata de bit este de 9000 Kbps pentru video și 128 Kbps la sunet. Formatul fișierelor este .MOV QuickTime.

INTERFAȚĂ

Camera este foarte simplu de configurat și utilizat. Meniurile se navighează ușor, că sunt suficiente butoane pentru asta, și poți utiliza functii precum:

• setări diferite pentru noapte
• pornirea automată a înregistrării atunci când alimentezi camera
• data stamp
• watermark customizabil, poți scrie câteva litere acolo
• rezoluție, unghi, mod WDR
• stingere automată LCD

Prin setări diferite pentru noapte înțeleg ca poți configura ca, între anumite ore, să fie folosite alte setări de compensare EV și un mod WDR mai puternic.

La pornire, camera afișează pe ecran, pentru câteva secunde, un fel de țintă din care-ți dai seama cât de dreaptă ai montat-o fața de orizontul vizibil pe ecran. Este bine să montați camera cât mai sus pe parbriz și orientată în jos, spre drum, cu centrul câmpului de vizualizare sub linia orizontului. Apare astfel mai mult din bord în imagine, dar evitați calcularea expunerii pe cer, care este mereu prea luminos.