Scurtă prezentare a noului Renault Captur

La #bizsmscamp m-am urcat în Renault Captur, că erau sponsori principali și au adus și câteva mașini. Puteți vedea mai jos cum arată lucrurile prin interior.

Captur este un Clio mai înalt, atacând o gamă ce are tot mai mare succes pe piață și pe care o abordează și alți producători. Ce mi-a plăcut însă la noul design Renault pentru Clio și Captur este influența aspectului exterior în interiorul mașinii.

Ați văzut că la multe mașini, o dată ce te sui în ele, nici măcar nu mai știi ce culoare au. Există o separare totală între design-ul exterior și cel interior. Renault rezolvă aceste lucruri introducând un pic de culoare în interior, în ton cu caroseria. De exemplu un Captur portocaliu pe dinafară are toate acele inserții portocalii în interior. Un Clio negru cu elemente exterioare roșii are roșu și prin interior. Aplaud mișcarea către un design unitar.

În rest, am apreciat la Captur calitatea bună a materialelor din interior, interfața în română din afișajul din bord și culorile calde ale acestuia, iar vedeta noii generații pare a fi sistemul R-Link din consola centrală. R-Link este practic o tabletă montată în bord, care-ți va permite sa te uiți la filme, să instalezi aplicații șamd. Nu știu în ce măsură poate fi customizată, dacă are Android sau ce limitări există, dar e un pas înainte pentru multimedia in mașini ieftine.

Altfel spus, nu credeam să văd prea curând un ecran atât de mare pe o mașină mică. Are, desigur, touchscreen, animații frumoase, informații detaliate. În cele două minute de butonare, mi-a plăcut.

Spațiul interior mi s-a părut suficient pentru șofer și pasagerii. Portbagajul, însă, părea infim.

N-am condus mașina și nici nu cred că voi avea ocazia, având în vedere că Renault n-are un renume pentru deschiderea către bloggeri. Nu mă pot pronunța la ținuta de drum și motorizări; cea în care m-am urcat era automată, o opțiune pe care tot Renault a adus-o mai demult spre segmentul ieftin.

Captur începe de la 12.800 de euro în varianta benzină 0.9 litri, un motor mic, turbo-alimentat și cu 90 de cai-putere, cu care ei vor să concureze Ecoboost-ul de 1 litru de la Ford. Mai sunt disponibile un diesel de 90 CP și unul pe benzină de 120 CP, transmisie automată, dar prețul a sărit deja la 16.500 euro. În cei 12.800 nu ai însă R-Link, nici măcar aer condiționat, dar primești elemente de siguranță suficiente. O mașină cu aer condiționat, senzori de parcare și roată de rezervă ajunge la 13.900 euro, îmi spune configuratorul lor.

Dacă vrei R-Link, pui obligatoriu și climatizare automată și ajungi la 15.250 euro cu echiparea medie. Detalii pe renault.ro