Un mic preview de Ford Kuga

Sunt plecat într-un test-drive cu noul Ford Kuga, un Smart Utility Vehicle făcut pe platforma Ford Focus și cu dotări tehnologice excelente în posibilitățile de echipare. Vorbim de AWD inteligent, adaptive cruise control cu senzori față, climatizare dublă, sistem SYNC pentru integrarea telefonului cu mașina, ridicarea automată a haionului când te apropii de mașină etc.

Un articol despre un test-drive este lung și greu de scris, așa că probabil îl veți citi luni, ca să pun cap la cap totul și să termin cu drumurile. Până atunci, priviți câteva fotografii interesante din cursul zilei de ieri.

Volan multifuncțional și sistem audio impozant. Aceasta este echiparea Trendline, pe când Titanium are sistem Sony.

În spate ai guri de ventilație mari, integrate în cotieră, plus o priză de 12V, că poate vor și pasagerii să încarce o tabletă.


Punctul negru de sus, din dreapta țevii de eșapament, este un senzor asemănător celor de parcare. Dai cu piciorul în dreptul său și se deschide automat haionul. Un senzor de pe haion nu-l lasă să lovească tavanul garajului, dacă este jos. Îl poți deschide și închide din buton, senzor sau telecomandă în echiparea Titanium.

În spate am avut foarte mult loc la picioare. Mai mult decât în Mondeo, mai ales că în fața mea se afla Răzvan Baciu, care nu-i tocmai mititel.

Poți integra telefonul mobil cu mașina, sincronizând agenda, ascultând muzică, iar o voce electronică îți citește mesajele și notificările, dacă vrei. Comenzi pe volan și tot tacâmul.

Pe șosea, noul Kuga pare mai mare decât este. Mașina arată mai “serios” decât generația anterioară, ale cărei faruri prea mari o făceau să pară un pic haioasă, și este un pic mai lungă. Din spate, pare chiar înaltă și impunătoare.

Am condus varianta Trendline în culoare gri, benzină 1.6 litri 150 CP, și cea verde “ou de rață”, diesel 2 litri.

Bordul seamănă foarte mult cu noul Focus, desigur. Cifrele sunt iluminate alb, iar acele indicatoare în albastru deschis, o combinație reușită. În centru sus ai un mare afișaj color, cu o rezoluție suficient de bună pentru a-ți indica direct multe valori extrase de computerul de bord.

Am urcat mașinile și pe drumuri neasfaltate, cu pietre, șanțuri și mocirlă. S-a comportat excelent, fără probleme, zgomote și disconfort. Nu este un off-road, nici pe departe, fiind gândită în principal pentru asfalt și destinată celor ce-și doresc un 4×4 cu tehnologii bune în el și o poziție înaltă la volan, dar pe astfel de drumuri am mers fără probleme inclusiv cu varianta cu tracțiune doar pe față. Dacă vrei să ieși prin sate uitate de lume și sa urci pe câte o culme pentru o priveliște frumoasă la munți, Kuga merge fără probleme prin locuri unde mașina mea probabil s-ar dezintegra singură în 20 de minute.

Și două HDR-uri cu Ford Kuga.