Vine moda SUV-urilor și mai mici

nevasta-mea si-ar dori asa ceva. posibil si alte femei

@mircea:

Intre orase nu avem drumuri care sa necesite garda inaltata. Ca nu avem autostrazi e altceva. Dimpotriva, din cauza drumurilor virajate si a genului de pericole ce apar la noi, eu as merge pe ceva mai jos, mai sport, care sa permita manevrabilitate mai buna. De aia, cum vine primavara, o sa imi achizitionez pentru masina mea cu suspensie pentru drumuri grele, o suspensie noua, cu 10 cm mai joasa decat standardul.

In schimb, ai dreptate, asta cu SUV-ul e o moda, nu o necesitate.

@ nashu: nu m-am referit ca in afara orselor sunt NUMAI drumuri proaste, argumentul era sa aduca in discutie pe unde te plimbi. Stii ca x5-ul ala simplu se descurca onorabil pe circuit? nu conteaza doar garda la sol. conteaza rigiditatea arcurilor, caracteristicile amortizoarelor, tipul puntii, diferentialele, centrul de greutate, electronica… nu mai e demult valabila treaba ca “o masina inalta e ca o duba”

@ nwradu: latimea pe hartie nu e un argument valabil. conteaza spatiul interior. cat despre al doilea paragraf, fix asta nu are un suv compact, ceea ce vrei tu: portbagaj mare si spatiu interior. scut are si loganul. il are chiar din fier, nu de plastic ca pe clio. in plus, n-am zis ca lumea nu le doreste, am zis ca-s inutile, in sensul ca lumea doar crede ca sunt utile pentru ca se numesc SUV-uri. evident c aproducatorii o sa ofere ce vrea lumea. De exemplu, BMW-ul ofera pachet de caroserie M chiar daca iti iei un diesel obosit de 2 litri. acum 20 de ani asa ceva era de neconceput de la o divizie cum e M-ul.

@ mihai: ba da, range rover-ul ESTE tatal suvurilor. singura care POATE sa se ia la intrecere cu ea pe segmentu asta este LandCruiserul V8, dar asta nu inseamna ca o va si invinge. eu n-am facut comparatii inepte intre masinutele alea din cutiile de cereale de pe la renault si un range rover. exista MULTE variante care sa umple golul de pret dintre ele, pentru toate buzunarele: octavia 4×4, subaru forester, subaru legacy outback, duster,etc etc. evident, argumentul cu “redus mintal” se refera la cei care isi permit, nu la mine, de exemplu. daca renunti la luxul din ranger rover, iti poti lua un discovery, care e sensibil mai ieftin si are, in schimb, toate sistemele de pe range rover.

si ne intoarcem la pret si la concluzia din primul meu post: suvurile compacte au unicul scop de a gadila orgoliile celor care nu isi permit suvuri adevarate pe de o parte si de a umfla conturile celor care le produc pe de alta parte.

si eu sunt de parere ca o sa se vanda in draci, asta nu inseamna si ca sunt bune de ceva si utile.

@ vladbpopa: intr-adevar, sistemele mai spartane de pe “ciudateniile” de suzuki la care cred ca te referi sunt mai bune in sensul ca sunt mai fiabile multumita simplitatii lor. dar un simplu diferential care are 2 pozitii este o solutie imbatranita. sistemele mecanice si electronica de pe un range rover sau un land cruiser sunt net superioare.

asa ca “scurt” exemplu: o “ciudatenie” d-aia de suzuki are diferentiale blocabile. un diferential blocat pe full-lock se asimileaza unei bare intre cele doua roti sau intre cele doua transmisii principale. deci ala transmite cuplu 50-50 intre punti si roti, deci rotile sau chiar toata puntea pot patina in voie cu tot sistemul lui 4×4 si diferentialele lui blocabile.

pe range-rover, land cruiser si nu numai au ajuns la un nivel atat de avansat incat diferentiale lor au ambreiaje, giroscoape, angrenaje planetare, frane hidraulice, totul combinat cu un sistem de management electronic al tractiunii. vorbim aici de variatiuni de diferentiale cu alunecare variabila, Haldex sau Torsen. Sunt chestii atat de complicate incat iti poate lua ani intregi sa le intelegi. Asa ca mi se pare exagerat sa spui intr-o simpla fraza asa, aruncata, ca o “ciudatenie” de suzuki face praf orice rr sau lc. asta e genul ala de propozitie a unui om care nu e in tema cu ce vorbeste, dar a auzit la gigel.

britanicii fac misto de fiablititatea rr-ului pentru ca sufera la alte capitole (i se mai rup butoane, mai rugnieste, etc). nu au facut niciodata misto(nu a fost niciodata cazul) de abilitatile de offroad.

pe scurt: suv-ul urban este genul ala de masina mai inalta pe care o scoti pe un drum cu noroi si ramai cu ea acolo. din acelasi ciclu, amintim de maretul BMW X6, masina suprema de cocalari, in a carei carti tehnice scrie mare, negru pe alb, sa nu fie scoasa pe off-road pentru ca ramane impotmolita daca e un pic ud pe jos. Dar nu-i nimic, bine ca are garda la sol mare si portbagaj mare (mai mic decat al loganului).