Pe unde ai voie să circuli cu bicicleta

Ariel povesteşte despre cum a luat o amendă de 420 de lei pentru că a circulat cu bicicleta pe o stradă pe care era amplasat indicatorul “interzis accesul cu biciclete”.

Articolul său scoate în evidenţă nişte probleme importante ale ciclismului prin oraş. Le zic într-o ordine aleatoare.

1. Mulţi biciclişti nu au şi permis de conducere, nu cunosc Codul Rutier, iar circulaţia bicicletelor este reglementată tocmai de acesta. Pare un paradox, dar Codul Rutier ar trebui citit şi de ciclişti sau pietoni pentru a înţelege ce şi cum trebuie să facă în anumite situaţii (de exemplu pe unde mergi cu bicicletă, cum traversezi strada etc).

2. Câteva exemple de reguli pe care bicicliştii fără permis nu le cunosc pentru că n-au studiat Codul Rutier:

• Pe bicicletă ești “vehicul”, “participant la trafic”, nu pieton. Astfel, dacă eşti călare pe bicicletă şi vrei să treci strada pe la o trecere de pietoni, maşinile nu sunt obligate să oprească. Mie mi-a zis-o chiar instructorul de şoferie. Corect este să cobori de pe bicicletă şi să devii pieton; pe bicicletă ai anumite drepturi și obligații, pe lângă ea ai altele.
• Pe ce bandă ai voie să mergi şi cum te încadrezi în intersecţii. De exemplu maşinile care fac dreapta într-o intersecţie de obicei stau pe prima bandă, cele care merg înainte trec pe banda 2 sau 3. Un biciclist ce face, trece şi el pe banda 2 sau 3? Scrie în Codul Rutier răspunsul.
• Semaforul se aplică şi bicicliştilor. Dacă e roşu şi tu treci de el şi faci dreapta, poţi lua amendă, tocmai ai trecut pe roşu.

3. O regulă importantă:

Se interzice conducătorilor de biciclete sau de mopede:
…
c) să circule pe trotuare, cu excepţia cazului când pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;

Cu alte cuvinte, prin lege trebuie să circuli pe stradă cu bicicleta (în moduri prevăzute în alte articole ale legii), nu pe trotuar.

4. O altă regulă foarte importantă, pe care nici eu nu o ştiam:

Art. 14. – În circulaţia pe drumurile publice, bicicleta trebuie să fie:
a) prevăzută cu dispozitiv de frânare eficace;
b) prevăzută cu un sistem adecvat, funcţional, de direcţie;
c) dotată cu sistem de avertizare sonoră; se interzic echiparea şi folosirea sistemelor de avertizare sonoră specifice autovehiculelor;
d) echipată în faţă cu lumină de culoare albă sau galbenă, iar în spate cu lumină de culoare roşie şi cu cel puţin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeaşi culoare;
e) echipată cu elemente sau dispozitive care, în mişcare, formează un cerc continuu, fluorescent- reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spiţele roţilor.

Înainte de a comenta indignaţi: asta scrie în lege. Nu contează dacă e logic sau nu, legea e lege şi în baza ei poţi fi amendat.

5. Eliminarea unor piste de biciclişti a dus la apariţia unor probleme: conform legii, n-am voie pe trotuar, dar pe stradă  mi-e teamă să merg cu bicicleta. Eu prefer să merg pe trotuar, dar nu mă lasă legea. Culmea, Primăria ar trebui să încurajeze mersul cu bicicleta.

6. Nu în ultimul rând, toată stima pentru Ariel, dar a cerut singur amendă şi o va plăti, ceea ce e o greşeală. El speră să facă o contestaţie şi să ridice problema acestor indicatoare. Din păcate, legea şi contestaţiile nu funcţionează aşa. Era indicator de acces interzis pe carosabil cu bicicleta? Da. Atunci amenda e valabilă şi trebuie plătită. E un preţ mare pentru a demonstra ceva şi ar fi putut să scrie acelaşi post şi fără o amendă ataşată.

7. Iată o imagine reprezentativă pentru cât preț pune Primăria București sub Oprescu pe pietoni și bicicliști. Chiar în fața Primăriei trotuarul este ocupat de autovehicule, majoritatea ale directorilor din primărie, obligându-te să le ocolești prin stradă sau să te strecori printre ele. Deh, directori mari, doar nu vor parca ei în parcarea amenajată la 100 de metri distanță…

Dacă nu dați share la articol, măcar la această ultimă fotografie.