Ce anvelope de iarnă să iau?

La mine pe Ford stau anvelope de vară pe 205/55/16 însă de iarnă am hotărât să-mi iau 195/65/15. Cică e mai bine iarna mai înguste și cu talonul mai mare. Pe lângă asta îs și mai ieftine cu 1-2 mil decât cele pe 205/55/16.
Ceea ce ține de preț, am prins o ofertă bună la Metro. Am luat niște Pirelli Carving Edge (pe la review-uri se comportau bine, erau mereu printre primele în top-uri, dar și cineva de la o vulcanizare mă sfătuise că-s bune) la prețu fără TVA. Costau undeva 300 lei și eu am dat credcă 238 pe unul. Am economisit vreo 2mil. Pe lângă asta, în ofertă mai intra și montatul+echilibratul gratis. Ah, da, și un lichid de parbriz cadou :)

eu am 185 cu 60 R15 si am cautat in prostie iarna trecuta. aveam doar optiuni gen pirelli (la vreo 400 de lei anvelopa), pentru ca m-am trezit foarte tarziu.

pana la urma am gasit niste anvelope Kormoran de care sunt foarte multumit. nu le-am mai dat jos peste vara, n-am mers decat prin oras cu ele, destul de putin, iar in momentul asta sunt intr-o stare excelenta. la modul ca inca mai au tepii aia pe alocuri.

vreo 200 de lei am dat pe bucata. sunt un brand al Michelin ceva mai ieftin.

Ei bine, pentru ca s-a apropiat perioada in care trebuie puse anvelopele de iarna, preturile au crescut, deci te vor costa ceva anvelopele.
Eu am avut GoodYear de iarna, au fost foarte ok, m-am descurcat si la munte, unde altii cu alte masini s-au dat batuti (n-am SUV). Pe alta masina am avut Continental si s-au descurcat la fel de bine iarna. Sunt de parere ca daca cumperi o marca cunoscuta (excludem Matador si altele, care nu degeaba sunt ieftine) nu vei avea probleme, diferentele fiind destul de mici incat sa nu le bagi in seama.

Eu am avut Nokian pe masina si au fost excelente, iar cand le-am schimbat mi-am luat niste Debica pt iarna si s-a simtit diferenta, mergeau mai prost decat Nokianurile tocite. Cand am avut nevoie de cauciucuri am apelat la magazinul asta, gasit de mine pe forumul Volvo http://www.dealeranvelope.ro.

Văd că deja s-au făcut recomandări pentru două site-uri OK: anvelopejantepromotii.ro şi dealeranvelope.ro. AM cumpărat şi eu de la amândouă şi sunt OK, au cele mai mici preţuri (cel puţin pe ce am căutat eu).

Acum, depinde foarte mult de planul tău pe termen lung. Dacă mai ţii maşina 3-4 ani, este mai bine să iei un set premium (Dunlop, de preferat). Dacă te gândeşti să o mai ţii 1-2 ani, poţi merge pe categoria buget, unde recomand Debica (deşi comportamentul cauciucului depinde foarte mult de dimensiune şi nişte cauciucuri bune pe o dimensiune pot fi jalnice pe una mai mare/mică).
Orice cauciuc nou ar trebui să fie OK cel puţin două ierni şi vreo 10.000 km. Cu rare excepţii, zăpada nu stă foarte mult pe străzile noastre, ceva mai mult pe aleile dintre blocuri, deci n-ar trebui să ai probleme.

– all season nu-s bune nici iarna nici vara.
– caucioacele nu le iei sa mergi pe zapada (o sa observi ca mergi foarte putin pe zapada) ci pentru carosabil rece, polei…
– nu tre sa te zgarcesti la cauciucuri, recuperezi diferenta din carburantul economisit si din fransiza la casco.
– inainte cu cateva zile sa intre in vigoare legea aia cu cauciucurile obligatorii nu e chiar pont sa cumperi. ~ 500 ron vad ca e o anvelopa buna la dimensiunile alea

Try this:
https://www.dropbox.com/s/3zt0zt1tbw25ll6/cauciucuri_iarna.xlsx

Sa-mi spuneti daca se poate downloada. Si tineti minte: verde-i de bine, rosu-i de rau (color code) :)

Sincer după 5 ierni cu niște anvelope de iarnă no name no face no number nu pot decât să le recomand : toyo și hankook.

Eu am 2 toyo și 2 hankook și n-am avut probleme nici în țară nici prin troienele bucureștene de anul trecut(când iarna a fost crâncenă).

Ce este de reținut este că iarna nu faci “performanță” ci doar vrei să ajungi întreg la destinație.

Pentru asta poți să iei orice anvelopă de iarnă.

Brandul contează cel mai mult la anvelopele de vară.

Daca esti interesat de anvelope Michelin, cumpara direct de la sursa: http://www.euromaster.ro/contact.htm ,cere oferta apoi poti renegocia pretul.

Mergi linistit pe Dunlop winter sport 3d sau vredestein eu sunt foarte multumit de ele.

Gasesti in numarul de azi al AutoBild un test preliminar pentru anvelope de iarna. In numarul urmator va fi testul final.Nu am revista acum la mine.
Daca doresti, iti pot atasa un scan maine.

Snowtrac 3, dai un ban dar stii pe ce stai
http://www.anvelopeiarna.com/vredestein-205-55-r16-snowtrac-3-91t-3996–p469903.html

@nwradu ref la Michelin Energy Saver, cu cauciucuri de vara (4 buc) pe un Fiesta, consumul a scăzut. Îmi țineam evidența la plinuri si kilometri.

– pentru 195/65/15 mă orientasem spre Vredestein, aproape că dadusem comanda. Ma luasem dupa excelul pus la dispozitie de Bogdan Sultana unde e evidențiat Vredestein Sportrac 3 ce apare cu un indice consum de 2.4 si uzura 1.5
De pe site-ul ADAC (a se intra cu chrome, ca traduce imediat in EN) http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2011_Winterreifen_Test_195_65_R15.aspx găsesc în comparație Vredestein Snowtrac 3 cu ambii indici 2.3
Încă mai analizez informațiile, mă interesează mai mult consumul.

– pentru 205/55/16 dati un ochi aici http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2011-Auto-Zeitung-Winter-Tyre-Test.htm

off: Daniel e prost.

on: Foarte multumit de Dunlop Sport 3D si GoodYear UltraGrip8 pe masina proprie. Am mai mers destul de mult cu alte masini cu Michelin Alpin si Vredestein NuMaiStiuCeModel

@Ariel
cu cat a scazut consumul?

Auto Bild
http://i47.tinypic.com/29ct8r8.jpg
http://i45.tinypic.com/2mevbdv.jpg

Compozitia anvelopei iarna se rigidizeaza si atunci se lasa o presiune mai mica daca anvelopa nu este de calitate.
Iarna se recomanda o anvelopa cu latimea mai mica pentru a micsora sansele sa se afunde in zapada.

Cum ziceai mai sus, intervin multi factori în a determina care e cea mai bună anvelopă de drum iarna deoarece trebuie luați în calcul multi factori precum acoperirea soșelei: zăpadă, gheață, polei, mâzgă, frig + drum uscat. Atât vara cât și iarna se apelează la un compromis – anvelopa care are cele mai multe plusuri, însă are și minus-uri.

Iarna, cazurile ideale, luate individual sunt:
– zăpadă – pentru uz urban – anvelope înguste, ca să taie zăpadă și să ajunga la asfalt;
– zăpadă – pentru uz offroad (monster truck)- anvelope cât mai late, ca să nu permită mașinii să se afunde;
– gheață (full gheață, ca pe patinoar) – anvelope cu crampoane;
– polei (peliculă gheață) – aici nu sunt convins 100% care-i optimul. La cât de curate sunt drumurile la noi, e mai probabil să dai de mâzgă;
– mâzga (peliculă noroi aproape de îngheț) – Are loc un efect similar cu acvaplanare – care e direct proporțională cu lățimea anvelopei. Mai îngust : mai bine;
– dum uscat (100%), dar temperaturi joase de iarnă – anvelope late. Pe același principiu pentru care se aleg și vara astea late: suprafață de contact mai mare cu șoseaua > stabilitate/aderență maximă.

Acum care-i soluția optimă pentru un mix de situații ca mai sus ? Eu zic că tot cele înguste, însă trebuie analizat fiecare caz în parte. Argumente pentru cele înguste:
1) la raliuri pe zăpadă/iarnă, gen WRC, folosesc anvelope înguste față de macadam;
2) la mine, Ford Cmax, aveam trecut in CIV cele de M&S mai înguste. Link: http://i49.tinypic.com/2ir9bep.jpg În talonul nemțesc al mașinii era trecut la fel.
3) un amic cu Skoda Superb, anul trecut s-a dus la reprezentață și i-a întrebat ce să pună pentru iarnă. În cazul lui au fost tot anvelope mai înguste + jante de tablă noi. (Evident adaosul e în funcție de vânzări, soluția propusă costa mai puțin decât anvelopele late, varianta de M&S);
4) la nemți, prin Bavaria, marea majoritatea întâlnită de mine schimbă iarna pe jante de tablă + cauciucuri înguste. Jantele bengoase de aluminiu le pun la păstrare; Chiar li se rupe de cum arată mașina, și nu-și pun nici capace.

Diferențe mari pt 10mm diferență la lățime (195 vs 205), ~5%, nu văd să fie, oricare variantă ai alege. La diferențe de lățimi mari, poți avea un comportament diferit al mașinii (175 vs 225.. etc)

Asa e, insa acolo e vorba de un comparativ, adica toate sunt testate in aceleasi conditii. Desi pot exista exceptii, in conditii usor modificate raportul intre ele e probabil acelasi, desi cifrele vor fi diferite.

Experientele individuale nu au nici o relevanta in marea masa a produselor, fiindca nu exista nici o comparatie. Gigel are X si zice ca e buna, Cornel are Y si zice ca e buna, Margaritel are Z si zice ca e buna. Fiecare separat.
Dar daca pui X langa Y si Z, si constati ca prin comparatie diferentele intre ele sunt mari, e clar ca nu toate sunt “bune”.

Rezultatele si clasamentul unui test sunt bineinteles dependente de metodologia de testare si de importanta fiecarui test in parte. Din pacate nu inteleg total ce scrie in testul ADAC. Dupa traducere pare ca juamatate din nota e dat de comportarea pe ud (30%) si zapada ( 15%)

La AutoBild testele lor au componenta initiala eliminatorie a franarii pe umed/zapada, si apoi clasificarea celor calificati dupa performantele in celelalte probe ( rezultatele finale o sa fie in numarul de pe 31 octombrie).
Apropo, testul e facut in Germania , doar preluat de publicatia romana.

Si Auto,Motro& Sport testeaza anvelope de iarna, o sa vad daca apare ceva in numarul urmator.