Una din diferentele dintre Formula 1 si viata reala

În Formula 1 piloţii schimbă cauciucurile în aproximativ 6 secunde. În realitate, anvelopele la un Ford Mondeo se schimbă în aproximativ 3-4 ore. Noroc că o fac doar de două ori pe an.

Aţi ghicit că ieri am trecut de la anvelopele de vară la cele de iarnă, ocazia cu care am observat şi că acestea sunt destul de tocite şi că probabil este ultima lor iarna. Dunlop. M-au servit bine pe orice temperatură şi în orice zăpadă, aşa că recomand fără nicio ezitare acest brand, singurul lor cusur fiind un zgomot de rulaj destul de mare, comparativ cu Michelin-urile de vară pe care le-am “descălţat”.

Să facem două calcule despre subiectul anvelopelor de iarnă: un set nou mă costă aproximativ 16 milioane de lei şi mă ţin aproximativ 4 ierni, deci costul este de 400 de lei/iarna. Un set second-hand costă 1000 de lei, dar ţin maxim 2 ani, că sunt deja tocite, deci 500 lei/iarnă. Morala este că e mai bine să investeşti într-un set nou de anvelope decât să cumperi din cele second-hand, iar cheia succesului este să stai cu ochii pe oferte şi promoţii (Michelin-urile de vară le-am luat cu 35% reducere la NOR Auto, au avut cândva un weekend promoţional de care am aflat printr-un pliant primit la semafor). Singura excepţie ar fi dacă intenţionezi să vinzi maşina în viitorul apropiat.

Merită să cumpăr şi un set suplimentar de jante de tablă pentru anvelopele de iarnă? I-am auzit pe mulţi zicând că e mai bine aşa, că nu mai pierzi timpul şi banii schimbând anvelopele de pe aceleaşi jante. Mie nu mi se pare avantajos.

Am plătit ieri 120 de lei pe schimbarea cauciucurilor. Probabil că găseam şi mai ieftin (în primăvară am dat 96 de lei), dar acum conta mai mult timpul, nu banii. O jantă de tablă pe dimensiunea Mondeo costa cam 230 de lei. Patru bucăţi mă duc deci la 920 de lei, ceea ce înseamnă aproximativ 8 schimbări de pneuri sau 4 ani de zile (schimb o dată când vine iarna şi înapoi când vine vara). Patru ani mi se pare un timp destul de lung pentru a recupera investiţia în al doilea set de jante; poate nici nu mai am aceeaşi maşină după acest timp.

Ce e de câştigat? Mai puţin timp petrecut la vulcanizare, unde e mai simplu să schimbi direct o roată cu alta, decât să dai jos anvelopa de pe cea curentă, să pui anvelopa de iarnă, să o echilibrezi şi să o montezi la loc. În teorie.

În practică, socoteala nu se face chiar aşa. Nu este adevărat că poţi, patru ani de zile la rând, să înlocuieşti roata de vară cu cea de iarnă, fără altă intervenţie. Roata oricum ar trebui echilibrată înainte de montare, deoarece janta se mai deformează, cauciucul se toceşte şi ecuaţia se schimbă în fiecare sezon. Apoi, după 4 ani, exact când urma să treci pe profit, anvelopele sunt suficient de tocite încât să ai nevoie de unele noi, aşa că mai plăteşti o lucrare completă de dat jos, pus altele noi pe jante, echilibrat.

Veţi spune că atunci când ai jante separate pentru cele de iarnă poţi face chiar tu schimbul, în faţa blocului, cu cricul, economisind astfel banii daţi la o vulcanizare. Unu la mână, prefer ca în weekend să nu muncesc la ridicat şi coborât maşina de pe cric, ci să plătesc pe altul să o facă; doi la mână, cum ziceam mai sus, roata ar trebui echilibrată înainte de schimb.

Matematic problema arată cam aşa: jante suplimentare 920 de lei, un schimb de roţi cu echilibrare 60 de lei (atât a dat cineva ieri); în total pe patru ani dai 920 + 8 x 60 lei = 1400 lei. Dacă am doar anvelope de iarnă şi le montez pe aceleaşi jante, mă costă 8 x 120 de lei = 960 lei în aceiaşi 4 ani.

Dacă aveţi nevoie de o vulcanizare în zona Văcărești-Mihai Bravu şi care să nu fie super-aglomerată în această perioadă, mergeţi pe Aleea Tândală, pe Mihai Bravu aproape de Dâmboviţa, în spatele sediului Gerom (clădirea verde şi galben uşor de găsit). Acolo am fost ieri. Fiind în construcție pasarela minune de peste râu, nu se mai baga așa multe lume la acea vulcanizare și au fost mai puține mașini la coadă/