Laguna Coupe coteste cu toate rotile

Pe CNN văd o reclamă la noua Renault Laguna Coupe care are 4 roţi directoare, adică şi cele din spate cotesc. Ciudat, nu? De obicei doar pe la basculante sau betoniere mari mai vezi aşa ceva şi atunci e vorba de două seturi de roţi din faţă, nu şi de cele din spate. Cu ce ajută? Habar n-am. Teoretic poţi coti mai “din strâns” (supravirare), dar mă întreb dacă îţi trebuie timp ca să te obişnuieşti cu acest sistem sau nici măcar nu îţi dai seama că există.

Am fost curios să văd cât costă această extraoptiune, aşa că am intrat pe Renault.ro. La noi nu este. Francezii nu vând şi în România această tehnologie, probabil fiindu-le frică să nu o copiem şi să o integrăm şi noi pe Sandero. De reţinut că la noi Laguna Coupe începe de la 28.000 de euro cu TVA pentru versiunea 2.0 Turbo pe benzină.

Pe Renault.fr am putut afla mai multe despre 4Control, căci aşa se cheamă sistemul. Iată o descriere în franceză, pentru cei ce poţi să-şi traducă singuri:

Renault Laguna offre une précision de direction inégalée.
Ses 4 roues directrices procurent à Laguna une stabilité et une maniabilité exceptionnelles. Le secret de l’innovante technologie 4Control ? Des roues arrière dont l’angle de braquage est modulé en fonction de la vitesse.

• A basse vitesse (< de 60 km/h), les roues arrière braquent dans le sens opposé à celles du train avant pour une plus grande agilité. Le rayon de braquage réduit facilite également les manœuvres notamment en ville. Les mouvements de volant réduits favorisent la maniabilité sur route sinueuse, dans un grand confort de conduite.
• A vitesse élevée (> de 60 km/h), les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant. En courbe, le train arrière s’inscrit ainsi parfaitement dans la trajectoire, pour une sérénité optimisée. Le véhicule acquière ainsi une stabilité optimisée et une tenue de cap optimale.

Pe scurt (dar după 11 lungi ani de franceză) spune că la viteze de până la 60 la oră roțile din spate cotesc în direcţia opusă celor din faţă, pentru o manevrabilitate mai bună prin locuri strâmte, iar peste 60 la oră cotesc în aceeaşi direcţie ca şi trenul din faţă, pentru ca maşina să fie mai stabilă pe traiectoria sa. Interesant, nu? Să sperăm că nu dă eroare calculatorul care controlează tot acest sistem (bănuiesc că nu se face mecanic), pentru că altfel poate ieşi nasol.

Cât costă în Franţa? Păi porneşte de la 38.300 de euro pentru motor de 2 litri turbo, dar cu 4Control. Dotările standard sunt ceva mai multe, dar diferenţa de preţ mi se pare imensă. Dacă aş fi francez şi aş vrea o Laguna Coupe, aş veni în România să o cumpăr, ies cu 10.000 de euro mai ieftin. E suficientă și așa ca să agăți ceva, că doar nu-ți spune fata că dacă nu ai 4 roți directoare nu iese cu tine. Eu așa aș face reclamă la această mașina: primul Renault cu care poți agăța gagici! (ignorându-le pe cele produse de Renault Trucks Defense, cu care nici măcar nu mai agăți, ci iți iei direct ceea ce vrei).

Că veni vorba: la noi cel mai ieftin Logan este pe la 5900 de euro, cu motor 1,4 litri pe benzină. La francezi, pe dacia.fr, cel mai ieftin costa 7600 euro cu motor de 1,2 litri pe benzina. Bizar.