M-am urcat intr-o Dacia Duster

Am dat buzna într-o Dacia Duster imediat ce am văzut-o în oraş (ok, nu în oraş, ci venise pentru o prezentare şi am avut norocul să fiu şi eu acolo), ocazie cu care am făcut câteva fotografii în interior şi în exterior. Maşina e mişto, mai frumoasă decât mi se părea în imaginile văzute până acum pe net, iar pentru România şi uzina Dacia este un pas mare înainte.

Interiorul este că pe noile Logan-uri cu facelift, dar plasticul pare un pic mai de calitate sau poate doar e vopsit mai bine şi într-o nuanţă mai sobră de negru. Am remarcat un buton de control al tracţiunii, cu poziţiile 2WD – Auto – Lock, aflat în partea inferioară a consolei centrale. Ceasurile de pe bord sunt neschimbate, la fel şi aspectul consolei centrale şi al schimbătorului de viteze. Butonul de reglare electrică a oglinzilor este tot sub frâna de mână, dar parcă mai ascuns. Eu n-am fost atent, dar cineva mi-a spus apoi că în spatele volanului se găseşte şi maneta de control al sistemului audio, aceeași care până acum era pe Clio.

Maşina mi s-a părut a fi un pic mai lată decât un Logan normal. Nu m-am uitat pe dimensiuni, e posibil să fie doar o impresie de moment. O cotieră cu un mic compartiment de depozitare în ea ar fi fost binevenită. Motorul mi s-a părut silenţios şi cred că maşina e mai bine antifonată decât un Logan normal.

Ce mi-a plăcut: botul cu aspect agresiv.
Ce nu mi-a plăcut: spatele cu nişte stopuri mici, deloc inspirate şi cu aspect învechit şi faptul că nu avea protecţie fonică pe capotă (cel puţin varianta cu benzină nu are, deşi orificiile de prindere erau făcute – poate la diesel).
Ce e bizar: trapa prin care se alimentează cu combustibil şi care e mare cât o hârtie A4. Nici la Hummer nu ţin minte să fie aşa mare.

Rămân la părerea că se va vinde foarte bine. Cum ziceam în alt post, ai şansa să stai la semafor la aceeaşi înălţime cu un posesor de Porsche Cayenne pentru o fracţiune din costul acelei maşini, iar pentru mulți asta contează. Aş vrea foarte mult să fac un drive-test mai lung cu un Duster full-option, sunt foarte curios cum se comportă nu în oraş, ci pe un drum neasfaltat sau denivelat sau atunci când trebuie să urci o bordură.