Vă propun un joc legat de programul de guvernare 2017-2020 (acum că centura Bucureștiului a fost abandonată)

Dacă știam că Guvernul urmează să amâne mai multe lucrări de infrastructură, mai amânam și eu articolul de dimineață, ca să le centralizez pe toate într-un text apocaliptic. N-am știut, așa că iată din nou față-n față cu acest subiect.

Vă propun un joc: descărcați Programul de Guvernare 2017-2020, păstrați-l la îndemână și, de câte ori auziți că încă ceva nu merge bine prin țară, căutați ce-ar fi trebuit să facă guvernul Dragnea conform propriilor promisiuni electorale.

De exemplu, iată ce găsim în text la o căutare după cuvântul “centură”:

• “Finalizarea Variantei Ocolitoare a Bucureştiului la profil de autostradă (Inel Bucureşti (A0) care va face legătura între autostrada A1 cu autostrada A2 în primă fază; în faza a două, închiderea inelului centură în regim de autostradă de jur împrejurul Bucureştiului).”
• “Modernizare Centură Bucureşti (A1-DN7, A2-DN2) (53,80 mil Euro, FEN+BS). Perioada: 2017-2018.”
• “Finalizarea Secţiunii Bucureşti – Ploieşti, sector 1, km 0+000 – km 3+325; nod Centura Bucureşti km 6+500 şi nod Moara Vlăsiei km 19+500. Perioada: 2017”

Asta s-a promis.

Ce se va face, în schimb, este asta:

Ministerul Transporturilor abandonează Centura Capitalei. Lucrările vor fi realizate după 2020, până atunci sudul este abandonat haosului, prafului şi aglomeraţiei

Cei aproape 47 km din Centura de Sud a Capitalei, între Autostrada A2 şi A1, va costa, potrivit estimărilor Ministerului Transporturilor, 965 de milioane de lei. Din această sumă, până acum ministerul a plătit 60 mil. lei până la finalul lui 2015 şi 133.000 de lei anul trecut.

Anul acesta Ministerul va aloca numai 106 mil. lei, adică puţin peste 10% din valoarea totală a proiectului. Mai mult, potrivit planului, anul viitor nu se va aloca niciun leu, aproape 250 mil. lei în 2019 şi 550 mil. lei în 2020, adică, cel mai probabil, potrivit prognozelor abia peste patru ani se va circula civilizat între cele două autostrăzi prin partea de sud a Capitalei.

De asemenea, pasajul de la Domneşti de pe Centura Capitalei, care ar fi fluidizat traficul într-una din cele mai aglomerate zone din România, este de asemenea abandonat, iar finalizarea sa este amânată pentru după 2020, ceea ce va însemna zeci de milioane de euro pierdute de către companiile de transport care vor avea camioanele blocate în acea zonă.

Pasajul a fost anunţat cu surle şi trâmbiţe de CNADNR la finalul lui 2015, în condiţiile în care despre un pasaj în acea zonă se discută încă din 2009, iar în 2013, când primarul de atunci, Sorin Oprescu, alături de Victor Ponta, Dan Şova şi Gabriela Vrânceanu-Firea, a anunţat că va fi gata în cel mai scurt timp.

Și sunt și alte amânări și bugetări în articolul original din Ziarul Financiar.

Observați planul fantezist de a aloca 550 de milioane de lei abia în 2020. Probabil că nici atunci nu vor fi bani, că de unde să fie, iar termenul va deveni 2022, apoi 2023, apoi “sigur se va face în 2024”. Iar dacă sunteți din provincie și nu știți despre ce-i vorba la Domnești, este o intersecție între ieșirea din București spre satul Domnești și Șoseaua de Centură unde, întrucât se circulă din plin pe ambele direcții, se formează cozi de zeci, chiar și sute de TIR-uri, camioane și mașini. Asfaltul acolo are șanțuri de 10-20 de cm făcute de roțile TIR-urilor în căldura verii.

Clipul de mai jos este filmat de mine în 2009 (de aia și arată așa). Acolo vedeți cam o treime din coada totală, iar între timp nu s-a schimbat nimic.

Mulți au spus că este o consecință directă a creșterii salariilor și pensiilor. Da, probabil că este. Ca să suplimentezi un buget trebuie să tai de la alt buget, că nu există bani pentru toate. Poate ar exista, iar infrastructura de transport poate ar atrage investiții în tot felul de centre logistice, în comerț, în fabrici noi șamd.

România, însă, are o populație îmbătrânită. Natalitatea a fost mică, iar mulți oameni în putere au plecat din țară. Avem peste 5 milioane de pensionari la 5 milioane de salariați. Eu susțin creșterea pensiilor, că nu poți trăi cu 500-1000 de lei pe lună într-o perioadă a vieții când ai nevoie de medicamente, dar guvernul actual le crește luând banii de la Transporturi. E normal, pensionarii nu vor drumuri bune ca să viziteze țara, ei vor să poată ajunge până la piață și înapoi. Astfel de măsuri, însă, doar vor înclina și mai mult balanța spre “mai rău”, că au un impact direct asupra economiei.

Te uiți prin străinătate și vezi rețele mari de autostrăzi, centuri ocolitoare, pasaje supraterane sau subterane, viaducte de amploare șamd. Să știți că lor nu le-a luat 238 de ani să le construiască. Nu, majoritatea țărilor au făcut totul în 20-25 de ani, dar ce-i drept fără corupție.

Iată o parte din rețeaua de autostrăzi și drumuri expres a celorlalte țări. Nu le-au construit extratereștrii, nu le-au moștenit de la egipteni. Oamenii le-au făcut, în ultimele decenii, pentru că și-au pus mintea la contribuție, osul la muncă și voința de a prospera la înaintare. La noi, singurele voințe par a fi de a fura, pentru unii, și de a supraviețui zilei de mâine, pentru ceilalți.